爐門(mén)固定臺車(chē)式電阻爐

一、全纖維臺車(chē)式電阻爐用途

    全纖維臺車(chē)式電阻爐是周期作業(yè)爐，屬大型工業(yè)電爐，主要供一般大、中型鑄件或合金機件在額定溫度下熱處理之用。

二、全纖維臺車(chē)式電阻爐結構簡(jiǎn)介

本臺車(chē)爐由爐體（包括爐襯）、爐門(mén)、爐車(chē)、爐門(mén)起吊機構、爐車(chē)行走機構、加熱元件、溫控系統、溫度記錄等部分組成。

本爐爐體為鋼結構，鋼骨架由型鋼、鋼板等焊接而成，整個(gè)鋼結構設計合理，結構牢固。

加熱元件采用首鋼產(chǎn)的高電阻合金電阻帶布置在爐門(mén)、爐側、爐后墻及臺車(chē)上。

爐襯采用全纖維大板塊結構吊掛在鋼骨架上，承重部分采用重質(zhì)耐火磚砌筑，以增強爐襯的結構強度。臺車(chē)保溫層采用硅酸鋁耐火纖維、硅藻土保溫磚復合節能結構，以提高爐體的保溫節能性能。

2、爐體鋼結構：

爐體外壁、立柱間及立柱之間均用型鋼拉住，形成網(wǎng)架結構，較傳統的耐火磚爐子剛性和穩定性更為可靠。焊縫均勻平整，沒(méi)有氣孔、夾渣、裂紋、未熔合等缺陷，外觀(guān)平直、光滑、沒(méi)有皺折凹凸不平現象。

3、爐膛保溫部分：

爐膛保溫部分采用全纖維結構，選用目前國內全新型高純型1260陶瓷纖維毯作為爐膛的隔熱保溫材料，保溫層厚度為260mm。

該纖維毯是一種人造無(wú)機金屬纖維材料，20世紀首先在加熱爐上使用，由于其的性能，各先進(jìn)紛紛研制使用，我國在90年代得到較多的推廣應用，在技術(shù)上已成熟可靠。近年來(lái)我公司加大了這方面的技術(shù)開(kāi)發(fā)，已為眾多用戶(hù)生產(chǎn)制造了多種系列的近百臺全纖維工業(yè)電爐，其中有電爐、氣爐、油爐等。

制作時(shí)使用專(zhuān)用設備將纖維毯按220kg/m3的比例，按爐膛尺寸壓縮成折疊纖維折疊大板塊，并在加工過(guò)程留有壓縮量，以保證折疊塊在筑爐完畢后，每塊陶瓷纖維塊在不同方向膨脹，使折疊塊之間互擠成無(wú)間隙的整體，達到完好的蓄熱效果，并且錨固件設置于爐體冷面，提高了纖維的耐高溫強度。

爐底為承重部分，保溫層采用硅藻土保溫磚、標準耐火粘土磚組成保溫層，承重部分采用重質(zhì)高鋁磚。

4、 臺車(chē)：

臺車(chē)是承載工件及運轉的平臺，主要有臺車(chē)鋼結構、臺車(chē)耐火隔熱層、臺車(chē)行走機構、加熱元件、爐底板等部分組成。

（1） 耐火隔熱層：

臺車(chē)面為承重層采用重磚，以保證抗壓強度。隔熱層分兩層，一層為硅藻土磚，二層為輕質(zhì)粘土磚，以保證隔熱效果。臺車(chē)四周易碰撞部位和承重部位用重質(zhì)磚砌筑，增強爐襯結構強度。

爐門(mén)關(guān)閉到位后，自動(dòng)切斷臺車(chē)行走機構電源，同時(shí)恢復加熱元件電源。

（2） 臺車(chē)鋼結構及臺車(chē)行走機構：

臺車(chē)車(chē)架由橫梁及縱梁組成，其剛性保證在滿(mǎn)負荷重載情況下不變形?？v梁下裝有導輪裝置。

臺車(chē)的行走采用自行式結構，由減速機帶動(dòng)安裝在驅動(dòng)軸上的鏈輪，車(chē)帶動(dòng)走輪在軌道上行走。臺車(chē)進(jìn)出，爐門(mén)升降均為電動(dòng)控制，配有電磁制動(dòng)器，可防止慣性撞擊爐體，并且連鎖控制。

三、全纖維臺車(chē)式電阻爐控制系統

控制系統采用先進(jìn)的智能溫控儀來(lái)實(shí)現爐膛內的升溫和爐溫控制，儀表采用模塊化結構及EMI抑制等多種技術(shù)進(jìn)一步提高產(chǎn)品的抗干擾能力及整體性能，采用模糊理論和傳統PID控制相結合的控制方式，使控制過(guò)程具有響應快、超調小、穩態(tài)精度高的優(yōu)點(diǎn)，四位LCD顯示，具有自整定、自適應功能，可同時(shí)顯示測量值與設定值，具有手動(dòng)/自動(dòng)無(wú)攏動(dòng)切換，可自動(dòng)調節控制爐膛內的加熱功率，并可手動(dòng)調節功率大小，操作方便，系統還配有控溫、超溫報警和自動(dòng)切斷電源功能,使設備運行確?？煽?。系統具有聲光報警功能

爐溫控制系統每相都配有一只電流表,顯示加熱元件電流,另配電壓表一只,并配有三相電壓轉換開(kāi)關(guān),及時(shí)了解電源情況。

注：該全纖維臺車(chē)式電阻爐可根據客戶(hù)要求專(zhuān)業(yè)設計制造。